Het kabinet heeft in 2015 besloten om dus verschillende vluchten vanuit Lelystad te laten vliegen i.p.v vanuit Schiphol. De bewoners in de buurt van het vliegveld en die onder de vliegroute wonen zaten hier niet op de te wachten en hebben71.000 handtekeningen verzameld tegen de uitbreiding van het vliegveld. Dit heeft zijn vruchten afgeworpen, omdat het kabinet heeft besloten de vluchtroute te veranderen, waardoor de vliegtuigen hoger zullen gaan vliegen. In de veluwe was de verwachte hoogte 6000 voet (1800 meter) en dit is verhoogd naar 9000 voet (2400 meter). Mede omdat Overijssel niet bij het overleg was om het vliegveld van Lelystad uit te breiden, konden ze er erg weinig tegen doen.[i] De gemeente Zwolle heeft in juli 2014 een zienswijze ingediend tegen de aanvliegroutes naar Lelystad. Dit betekent dat ze in bezwaar zijn gegaan. De belangen van Zwolle worden onvoldoende meegewogen vindt de gemeente.

De regering wilt ondanks de zienswijzen het luchthavenbesluit niet aanpassen: ‘Overal waar geluidsbelasting en geluidhinder beperkt kan worden door het optimaliseren van het routeontwerp is dat gedaan’, aldus de minister in 2015.[ii] Staatsecretaris Dijksma heeft wel begrip getoond voor de zorgen van de gemeenten en staat voor een herindeling van het luchtruim. Een mogelijke uitkomst is dat er in de toekomst hoger wordt gevolgen over de desbetreffende gebieden. [iii]Op 4 oktober 2017 is het echter bekendgemaakt dat de gemeente Zwolle de strijd tegen de vliegvelduitbreiding heeft opgegeven. De gemeente ziet dat de overheid en met name de staatsecretaris Dijksma hun belangen mee neemt in de uitvoering van de uitbreiding van het vliegveld en de vluchtroutes. [iv]